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　　在大型港口散貨碼頭的營運過程中，受到諸多不確定性因素的影響。比如：載貨船舶抵港時間的隨機性；泊位及航道的潮汐變化；碼頭作業(yè)現(xiàn)場的氣候變化；船舶噸位、泊位、設(shè)備及人員的不確定性，等等。應(yīng)用仿真軟件模擬散貨碼頭裝卸工藝系統(tǒng)的整個流程便成為大型港口散貨碼頭的必選優(yōu)化方法。
　　
　　以碼頭用集裝箱裝卸為例，介紹碼頭裝卸工藝系統(tǒng)的整個流程
　　
　　碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，進(jìn)口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區(qū)。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區(qū)停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⑾涞跹b上船。該系統(tǒng)的主要特點是，集裝箱在碼頭堆場的整個停留期間均放置在底盤車上。