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該種形式的吊具主要由龍門鉤片、叉子、橫梁、隔熱裝置、起吊軸組成。使用時(shí)起重機(jī)吊鉤直接掛在起吊軸上，因此吊具可拆卸，使用簡單、方便。

所述的吊具由法蘭、吊耳、加強(qiáng)板組成，吊耳固定連接在法蘭上，吊耳兩側(cè)布設(shè)加強(qiáng)板，加強(qiáng)板與法蘭和吊耳固定連接，法蘭上的螺栓孔與預(yù)裝的艉軸法蘭的螺栓孔相應(yīng)相同。

1在空載及未安裝防擺梁情況下，大車分檔（2，3檔）運(yùn)行時(shí)吊具擺動(dòng)幅度；2在空載及已安裝防擺梁情況下 ，大車分檔（2，3檔）運(yùn)行時(shí)吊裝工具擺動(dòng)幅度；3起吊管模及已安裝防擺梁情況下，大車分檔（2，3檔）運(yùn)行時(shí)吊裝工具擺動(dòng)幅度。

梁體部分一般采用符合GB/T 699《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》、GB/T 1591《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T 3077 《合金結(jié)構(gòu)鋼》和GB/T 16270《高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼熱處理和控軋鋼板》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的材料。

通過吊點(diǎn)的自由浮動(dòng)達(dá)到各點(diǎn)的受力均衡，其下面吊點(diǎn)可全部使用，也可部分使用，不用的吊點(diǎn)會在鋼絲繩的帶動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng)，直至頂在梁體的限位板上。

三角盤結(jié)構(gòu)受力主要影響因素為貨物重力；根據(jù)吊裝情況的受力分析可知，每個(gè)吊具所承受的載荷值F為貨物重量除以2：F=P÷2=30÷2=15t。

首先要根據(jù)所吊鋼卷的尺寸（長度和^大直徑和孔徑），確定集裝箱吊裝工具的長度和鉤口的開度，并確定吊鉤吊掛點(diǎn)的位置，吊裝工具在受到吊鉤的向上的拉力和鋼卷重量及集裝箱吊裝工具的自重向下作用的力。

考慮到原有的杠桿式吊裝工具存在的一些問題，新的杠桿式吊裝工具設(shè)計(jì)上決定使用鏈條進(jìn)行杠桿作業(yè)，^大限度的保證作業(yè)時(shí)使用的空間小，并且鏈條不易磨損，使用壽命較長。公司大部分杠桿重量介于20—30t，其基本參數(shù)如下：杠桿外徑大小約為1500—2000mm；杠桿重量20—30t。

為了保證船在行駛過程中的安全，在裝艙作業(yè)時(shí)，貨主要求艙內(nèi)裝嚴(yán)碼牢，按照傳統(tǒng)的作業(yè)方式，由于熱卷吊具較寬，作業(yè)時(shí)需要較大的空間，不能保證艙內(nèi)裝嚴(yán)碼牢，這種情況下采用的臨時(shí)辦法為使用鋼絲繩扣從熱卷內(nèi)孔中穿出后掛起重機(jī)械吊鉤的作業(yè)方式。

在保證了上述的10點(diǎn)的正確使用操作后，也需要了解，在以下7點(diǎn)的情況下需要終止吊具的使用：1、吊裝帶出現(xiàn)割口的；2、吊裝帶標(biāo)簽丟失或標(biāo)識難以辨認(rèn)的；3、吊裝帶被化學(xué)物品侵蝕的；4、吊裝帶出現(xiàn)熱損傷或摩擦損傷現(xiàn)象的；5、吊裝帶纖維嚴(yán)重破損的；6、吊裝帶配件損傷或變形的；7、圓形吊裝帶承載芯裸露的。